2009/08/17 23:21 [Mon]
category：Saab

長い休みも終わり、明日から仕事再開です。

前回報告した､中部地区オフ会でのチェックエンジンランプの点灯トラブル以降・・・部品の入荷が遅れて､危うく応急処置状態で連休を過ごす事になりそうでしたが、連休突入の前日（12日）なんとか､修理完了しました。

↑コレは､中部オフ会で応急処置していただいた状態・・・
ジョイントプラパーツの劣化のせいでエンジンへ接続された太いホースと細いホースが外れた為､細いホースを殺して太いホースのみワイヤー､ブチルテープ､結束バンドを駆使して接続してあります。
（修理完了Photoは､取り忘れました (;^_^A… ）

修理代は､\10,000ほど・・・
部品は､ホースとジョイントパーツとパッキン
そして､修理ついでに､オーディオも見てもらいました。（こちらは､別料金・・・）
以前報告した、エンジン始動時に電源が入るはずのオーディオが・・・毎回、電源スイッチをONしないといけなくなった件です。

検査結果・・・原因はヒューズが外れてしまっていて､無かったそうです。　(@_@;)
そんなバカな・・・何とも単純･･･ヒューズを取り付けてオーディオ復活です。　(^_^;)b
　・・・なんだか高付いたなぁ〜　（×_×）
とりあえず､連休前に完全復活できて良かった！
おかげで､連休中は快適ドライブできました。　＼(^-^)／

ところで・・・
今回の修理は、前日ヤナセに入れて翌日取りに行くというものでして・・・
その間（たった､１日ですが）代車をもらいました。
今回の代車は・・・ベンツＢクラス（Ｂ200）
　
前回のAクラスより高級で､かなり良い感じです。(^_^)b
がっ・・・！
出足の鈍さに幻滅・・・結構アクセルを踏み込まないといけません。
特に､SAABから乗り換えた直後は､エッ？って､くらい・・・

ただ･･･たった一日じゃ、搭載された無段変速トランスミッションAUTOTRONICって言うヤツがどういうものかイマイチ分かりませんでした。
ステアリングシフトも全然使いこなせなかったし・・・　(^_^;

そうそう！
ちょっと､苦戦したところもありました。
ボンネットを開けてみようと、室内レバーを引くとボンネットの口は開くものの・・・隙間から手を入れてもレバーがいっこうに見あたらず開ける事ができないんです?!
一呼吸置いて冷静に見てみると、フロントグリルの間から､何やら黒いレバーが"チョロッ"と顔を出しています。
コレを引いて、やっとボンネットを開ける事ができました。（ホッ・・・）
　
以外に、あっさりしたエンジンルームを覗き込んで、今度はボンネットを閉めようとするが・・・閉まらない　(O.O;)
チョット、落差を付けて落としてみても･･･両手で押しても・・・
いったいどうやるのか解らず､なんだか悔しいけどマニュアルを拝見・・・

「グリル上部から20cmから30cmの位置で手を離して閉じる」と､書いてあります。
更に「完全に閉じなかった時は、もう一度ボンネットを開き、少し強めに閉じる」とも、書いてある。
要するに、締まりにくいって事か。　(^_^)b
と､言う事でチョット思い切って落差を付けてボンネットを落とすと締まりました。

相対的に、さすがに良い車ですが・・・
私は、この値段（\3,700,000だそうです）なら迷わずSAABを買います。＼(^^＠)／